Xpeng P7+ is niet helemaal opvolger van P7, maar…
Surplus
Het tempo waarin de Chinezen nieuwe auto's op ons afvuren kunnen we amper bijbenen. Binnen drie jaar verdween de Xpeng P7 alweer en nu is er de P7+, al mogen we die officieel niet helemaal als de opvolger beschouwen.
Consistente en logische modellenpolitiek, daar hebben ze in China nog niet zoveel kaas van gegeten. Zo laat de Xpeng P7 een gat vallen dat later door een gelijknamig model zal worden ingevuld, maar neemt intussen de fraai gestileerde P7+ al de boot naar Europa, dat wil zeggen in april. Hoe de onderlinge verhoudingen liggen, dat moet op termijn blijken. Van de jongste aanwinst op ons continent kunnen we in ieder geval zeggen dat hij een surplus aan prestaties, comfort, luxe en gebruiksgemak biedt. Dat laatste blijkt bijvoorbeeld uit de onvoorstelbaar grote bagageruimte van 573 tot 1931 liter, toegankelijk via een reusachtige vijfde deur, die de forse koets van 5,07 bij 1,94 bij 1,51 meter met een opvallend spoilertje afrondt. De P7+ doet niet schimmig met informatievoorziening, want hij beschikt over een head-up display, een 8,8-inch instrumentarium, een 15,6-inch touchscreen en voor de achterpassagiers hun eigen 8-inch beeldschermpje, waarmee zij bijvoorbeeld de massagefunctie van de bank kunnen activeren. Iedereen aan boord profiteert van een verwarmbare en ventileerbare zitplaats, nappaleder en de zoete klanken van een high-end audiosysteem met twintig luidsprekers. Tijdens al dat genot verstrijken er zomaar 530 kilometers voordat de volgende laadstop noodzakelijk is, tenminste, bij de Xpeng P7+ RWD Long Range met 313 pk. Hoe ver de 503 pk sterke Performance komt, blijft nog even ongewis. Wat al dat moois kost? Eerlijk gezegd valt ’t mee: 48.990 euro. Of het restwaardepatroon straks ook tot vreugde stemt, laat zich nog even bezien, want ja, merkimago telt.
