DS No7 laat zien hoe het moet qua design
Stijlkoning
Er zijn momenten geweest waarop we ons kritisch afvroegen hoeveel bestaansrecht DS heeft, maar het gaat in ieder geval de goede kant op met het design. Wat heet: de No7 profileert zich als een ware stijlkoning tussen de vele gedrochten onder de crossovers.
Auto-ontwerpers lijken een beetje de weg kwijt, dus laat ze een gerust een voorbeeld nemen aan hun collega’s bij DS Automobiles. Die hebben zich helemaal uitgeleefd en iets unieks neergezet, zonder door te slaan in allerlei moeilijke vormen. Zo moet het! De No7 volgt de 7 op en de fabrikant houdt stug vol dat het een SUV betreft, maar dat vinden wij overdreven. Het model groeide zeven centimeter in lengte en vijf centimeter in wielbasis, wat naast het aanbieden van 560 liter kofferbakinhoud vooral de achterpassagiers zal behagen. Die kijken bovendien door dertig procent grotere zijruiten en een veertig procent groter panoramadak, wat een zegen is in een tijd waarin de meeste crossovers je in een donker hol wegstoppen. De couturiers van DS kleden het interieur fantastisch aan, waarbij je als koper mag bepalen welke van de vijf ambiances je prefereert, al dan niet afgewerkt met nappaleder en echt hout. Naar wens voorziet de No7 in bijzondere technische snufjes, zoals een adaptief onderstel dat de weg scant, een nachtkijker, een digitale binnenspiegel, gelamineerde zijruiten, nekverwarming en V2L. Daarmee belanden we bij het onderwerp elektrisch laden, dat 190 kilometer bereik in tien minuten kan opleveren. Deze DS is namelijk in de meeste gevallen een EV, verkrijgbaar als voorwielaangedreven E-Tense (230 pk, 543 km), E-Tense FWD Long Range (245 pk, 740 km) en E-Tense AWD Long Range (350 pk, 679 km), waarbij een tijdelijke overboostfunctie het vermogen nog een stuk omhoogschopt. Het alternatief, de Hybrid met snoer en 145 pk systeemopbrengst, steekt daar schril bij af. Leveringen zullen zeker niet eerder dan de zomer starten.
