Autoluw of levendig dorpshart in kernen Gemert-Bakel?

GEMERT – Woensdag 3 september was in het gemeentehuis in Gemert de tweede beeldvormende avond over de Mobiliteitsvisie die Gemert-Bakel wil opstellen. Bram Louwers van Accent Adviseurs uit Eindhoven praatte de raadscommissie ruimte en mobiliteit bij over de inventarisatiefase van het onderzoek. Commissieleden stelden nadere vragen. In december wil de gemeenteraad de Mobiliteitsvisie vaststellen.

(Door onze politiek verslaggever)

De informatieavond in maart vonden veel commissieleden ‘te algemeen’. “U vloog te hoog over. Uw verhaal kon voor elke gemeente gelden,” zei Jan Vroomans (Politiek Op Inhoud) nu.” De huidige resultaten vond hij “erg neigen naar uitvoering.” Dat is om het voor Gemert-Bakel concreet te maken, verduidelijkte Louwers. Willie van den Heuvel (Lokale Realisten) waardeert dat. Vroomans miste “een visie over kansen. Je moet weten waar je over bijvoorbeeld vijftien jaar staat.” Jan Bekx (Sociaal Gemert-Bakel) miste ook visie: “Het is weinig samenhangend.” Al gauw bleek niet iedereen hetzelfde te verstaan onder begrippen als ‘visie, beleid, uitvoering’. Daarop verduidelijkte de verkeerskundige van de gemeente dat de visie over mobiliteit in de Omgevingsvisie staat: “Op basis van de woningbouwprognoses kunnen we precies aangeven wat dat voor invloed heeft op de verkeersbehoefte. Daaruit kunnen we afleiden of de wegen daarvoor geschikt zijn en of we ze kunnen aanpassen,” zei hij. “Met het maatregelenpakket komt een kostenraming. Uitvoering hangt sterk samen met aanwezige budgetten, o.a. voor vervanging van wegen, riolering, enz. We moeten dus uitvoeringsmaatregelen programmeren voor de komende jaren,” verduidelijkte hij verder. 

In een diapresentatie informeerde Louwers de raadscommissie. Honderden betrokkenen (o.a. ondernemers, inwoners) leverden input. “Daarnaast haalden we cijfers uit bestaande databestanden van 2014 tot maart 2025. Dus recente informatie.” Het resultaat is per dorp een kaart met verkeersknelpunten. “Een overzicht, tot in details. Vraag is: bent u het eens met wat hier staat aan inventarisatie? Klopt de visie, kunnen we daar beleid op maken en dan ingaan op de details?” We willen “verkeer afwikkelen over wegen die daarvoor zijn ingericht. We zetten in op autoverkeer naar de randen brengen, niet door de kommen van de dorpen.” Daarvoor moet je maatregelen nemen, bijvoorbeeld de toegestane snelheid verlagen. Om fietsen aantrekkelijker te maken moet je zorgen voor veilige fietsoversteken, enzovoort. 

Na de presentatie zei Joris van Loon (CDA): “We willen niet de lange omleiding om Bakel. Op de kaart staat daar dat het er te druk zou zijn.” En Erik Schoone (CDA) is opgevallen dat “vrij veel wegen van 80- naar 60-km afgewaardeerd worden, terwijl ze wel geschikt zijn voor bundeling van verkeer.” Louwers: “Vanuit Bakel en Milheeze moet verkeer naar de N279. Wegen naar de kernen zouden we moeten afwaarderen om doorgaand verkeer te voorkomen.” Jan Bekx maakte hieruit op: “Als je kernen autoluw wil maken, moet je de supermarkten naar de randen van de kernen verplaatsen. Die zitten nu in de centra.” Louwers: “Dan gaan alle mensen uit de kernen naar de randen rijden en bloeden de andere winkels dood. We willen juist inzetten ook op andere vormen van verplaatsen. Dus niet autoluw, maar leefbare en aantrekkelijke dorpen.” Stan van Kollenburg (Dorpspartij): “In De Mortel maken mensen zich druk over heel veel doorgaand verkeer. Die doorgaande weg zal drukker worden.” Louwers: “Daarom zetten we in op afwaarderen van routes om het minder aantrekkelijk te maken en op andere manieren van mobiliteit.” Wordt vervolgd in het najaar.